كشفت تسلا عن تحديثات هامة لشاحنتها الكهربائية Semi، حيث تم تقليل الوزن بحوالي 1000 رطل، مما يمنح نسخة الـ 500 ميلاً قدرة تحميل مساوية لشاحنات الديزل التقليدية. وأكد دان بريستلي، مدير برنامج Semi، أن العملاء ينقلون بالفعل حمولات تزن 45,000 رطل يومياً.
كيف حل تسلا مشكلة الوزن والأداء؟
أكبر انتقاد واجهته تسلا Semi كان دائماً يتعلق بالوزن. لكن الشركة حققت تقدماً كبيراً:
- تخفيض 1000 رطل من الوزن منذ النسخ السابقة
- است exemptions اتحادية تسمح بـ 2000 رطل إضافي للمركبات الكهربائية
- تحقيق مساومة في قدرة التحميل مع شاحنات الديزل من الفئة 8
كما تحسنت الديناميكا الهوائية بنسبة 7%، مع معامل سحب Cd يصل إلى 0.4 فقط، مما يجعله أفضل من العديد من السيارات الرياضية الفاخرة.
ما هي التحسينات في المقصورة والتصميم؟
شهدت المقصورة تحديثات عملية مهمة:
- نوافذ زجاجية تنزل بالكامل بدلاً من التصميم القديم المائل
- تسهيل تبادل المستندات في مواقع الشحن
- نسخة القياسية بمدى 325 ميلاً وسعر 260,000 دولار
نسخة القياسية تتمتع بقاعدة عجلات أقصر ونصف دائرة فائتها أصغر، مما يجعلها أسهل في المناورة في المساحات الضيقة.
كيف يعمل نظام الدفع الرباعي المزدوج؟
يكشف بريستلي عن هندسة فريدة للنظام:
- محورين خلفيين مختلفين التروس لكل منهما وظيفة محددة
- محور "عزم الدوران" مخصص للتسارع الثقيل والتسلق
- محور "الكفاءة" يعمل بمفرده على الطرق السريعة
- محور عزم الدوران ينفصل تلقائياً عند السرعات العالية
هذا النظام الذكي يحل إحدى التحديات الأساسية للشاحنات الكهربائية: الموازنة بين عزم الدوران المنخفض السرعة للسحب الثقيل والكفاءة العالية السرعة للقيادة الطويلة.
التراث المشترك مع Cybertruck
كشفت تحقيقات تيكبامين أن Semi تتشارك بشكل مدهش مع Cybertruck في الهندسة الأساسية، بما في ذلك البطاريات والعديد من مكونات القوة. هذا التشارك يقلل التكاليف ويسرع الإنتاج.
تستعد تسلا لزيادة إنتاج Semi إلى 50,000 وحدة سنوياً من مصنعها المتخصص قيل رينو، نيفادا، مما يعكس ثقة الشركة في طلب قوي على هذه الشاحنة الكهربائية الثورية.
