تخطط فورد لإنتاج سيارات كهربائية رخيصة بسعر 30 ألف دولار عبر مركز تطوير مبتكر في كاليفورنيا يركز على الكفاءة لخفض التكاليف بشكل جذري.
ما هو سر مختبر فورد السري لتطوير السيارات الكهربائية؟
تعمل شركة فورد حالياً في منشأة "سكانك ووركس" (Skunkworks) الغامضة شمال مطار لونغ بيتش في كاليفورنيا، حيث يسعى مهندسو الشركة لفك شفرة الإنتاج الضخم بتكلفة منخفضة. ووفقاً لمتابعة تيكبامين، فإن هذا المركز الذي لم يتجاوز عمره العامين يمثل مستقبل الشركة في التحول الكهربائي الكامل، بعيداً عن التعقيدات التقليدية في التصنيع.
تهدف فورد من خلال مشروع "السيارة الكهربائية العالمية" (UEV) إلى تحقيق توازن صعب بين الجودة والسعر، مع التركيز على الوصول إلى نقطة سعر 30 ألف دولار للموديلات القادمة، وهو ما سيجعلها منافساً قوياً في سوق السيارات الكهربائية المتنامي الذي يعاني من ارتفاع الأسعار حالياً.
كيف ستحقق فورد سعر 30 ألف دولار لسياراتها القادمة؟
تعتمد استراتيجية فورد الجديدة على مبدأ "الكفاءة أولاً"، حيث يتم تجميع كافة فرق التطوير، من مهندسي المواد إلى مصممي الهيكل، تحت سقف واحد لتقليل الوقت الضائع في التواصل الجغرافي. وتتلخص أبرز ملامح هذه الاستراتيجية في النقاط التالية:
- دمج تطوير منصة UEV بالكامل داخل منشأة واحدة لتقليل العقبات اللوجستية.
- اختيار مواد داخلية عالية الجودة مع البحث عن طرق تصنيع اقتصادية لكل مليمتر مربع.
- تقليص زمن التصنيع عبر ابتكار طرق تجميع غير تقليدية تزيد من سرعة الإنتاج.
- التعاون المباشر بين عمال خطوط التجميع والمهندسين لتطوير حلول واقعية وقابلة للتنفيذ.
تقنيات تصنيع ثورية لتقليل الوقت والتكلفة
بدلاً من الطريقة التقليدية التي تبدأ بهيكل السيارة الفارغ ثم تركيب المقاعد والمعدات من خلال فتحات الأبواب، تدرس فورد تقنية تجميع الأجزاء في أقسام منفصلة. وقد رصدت تيكبامين نموذجاً لمنتصف سيارة مكتمل يحتوي على المقاعد ووحدة البطارية والمعدات الأخرى، ليتم تركيبه كقطعة واحدة داخل الهيكل الخارجي.
هذه الطريقة لا توفر الوقت فحسب، بل تسمح بجعل وحدة البطارية جزءاً أساسياً من أرضية السيارة وهيكلها الأوسط، مما يعزز من متانة المركبة ويقلل من عدد القطع المستخدمة في التصنيع، وهو ما ينعكس مباشرة على التكلفة النهائية للمستهلك.
ما هي الأدوات المبتكرة في عملية التصميم؟
تستخدم فورد في مختبرها الجديد أدوات رقمية وميكانيكية متطورة لتسريع عملية الانتقال من الفكرة إلى النموذج الأولي، حيث يتميز المختبر بالآتي:
- آلات CNC خماسية المحاور لتشكيل نماذج الطين بالحجم الكامل بدقة وسرعة فائقة.
- تكامل المصممين والمهندسين في ردهة واحدة لاتخاذ قرارات فورية بشأن التعديلات.
- استخدام محاكاة حاسوبية متطورة لاختبار كفاءة التصميم قبل بدء الإنتاج الفعلي.
تحديات السوق ومستقبل فورد الكهربائي
رغم التحديات التي واجهتها فورد مؤخراً، مثل تقلبات الطلب على شاحنة F-150 Lightning وتغير القواعد الضريبية، إلا أن الشركة تبدو مصممة على المضي قدماً في رؤيتها الكهربائية. يركز المختبر حالياً على حل المشكلات المعقدة بطرق إبداعية تضمن استمرارية العلامة التجارية في عصر التنقل النظيف.
في الختام، يبدو أن رهان فورد على السيارات الكهربائية الرخيصة هو المفتاح الحقيقي لجذب شريحة واسعة من المستهلكين الذين يبحثون عن التكنولوجيا والاستدامة بسعر معقول، فهل تنجح الشركة في تحقيق هذا الهدف الطموح قريباً؟
