مبيعات السيارات الكهربائية تتجاوز 2 مليون في يونيو

سجلت مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا أكثر من 2 مليون سيارة في يونيو 2026، لكن الزخم يختلف بوضوح بين أوروبا والصين وأمريكا الشمالية.

كيف وصلت مبيعات السيارات الكهربائية إلى 2 مليون سيارة في يونيو؟

بحسب بيانات السوق، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا 2 مليون وحدة خلال يونيو 2026، ليرتفع الإجمالي منذ بداية العام إلى 9.6 مليون سيارة. هذا يعني نموًا سنويًا بنسبة 7%، إلى جانب زيادة شهرية قدرها 11% مقارنة بشهر مايو.

الأرقام تبدو قوية على السطح، لكنها تكشف انقسامًا واضحًا بين الأسواق الكبرى. فبينما تقود أوروبا موجة النمو الحالية، تواجه أمريكا الشمالية تباطؤًا ملحوظًا، في وقت بدأت فيه الشركات الصينية البحث عن فرص أوسع خارج السوق المحلية.

لماذا تقود أوروبا نمو السيارات الكهربائية الآن؟

أوروبا سجلت أفضل شهر في تاريخها من حيث مبيعات السيارات الكهربائية خلال يونيو، مع قفزة شهرية بلغت 28% ونمو سنوي وصل إلى 31%. هذا الأداء جاء مدفوعًا بثلاثة عوامل رئيسية: الحوافز الحكومية، ارتفاع أسعار الوقود التقليدي، وتوسع فئة السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة.

ما الدول والشركات التي برزت في أوروبا؟

• فرنسا والدنمارك وإسبانيا والبرتغال سجلت مستويات قياسية جديدة للمبيعات الشهرية.
• رينو استحوذت على نحو 20% من سوق السيارات الكهربائية في فرنسا خلال يونيو.
• أربع سيارات من بين الخمس الأكثر مبيعًا في فرنسا حملت شعار رينو.
• سيارة Twingo الجديدة صعدت سريعًا لتصبح ثالث أكثر سيارة كهربائية مبيعًا في السوق الفرنسية.

كما بدأت مجموعة فولكس فاجن تسليم جيلها الجديد من السيارات الاقتصادية في أوروبا، ما يعزز المنافسة في الفئة الأقل سعرًا. وترى تيكبامين أن هذه النقطة مهمة، لأن السيارات الصغيرة القابلة للربحية كانت الحلقة الأضعف في التحول الأوروبي نحو الكهرباء.

لماذا تتراجع أمريكا الشمالية في مبيعات السيارات الكهربائية؟

على الجانب الآخر، تبدو الصورة أضعف كثيرًا في أمريكا الشمالية. فمبيعات المنطقة انخفضت بنحو 20% منذ بداية 2026، ويرتبط ذلك بشكل مباشر بتراجع الدعم الحكومي بعد إنهاء الإعفاء الضريبي الفيدرالي الأمريكي للسيارات الكهربائية في سبتمبر 2025.

التراجع لا يعني انهيار السوق، لكنه يعكس فقدان الزخم الذي كان يدعم قرارات الشراء لدى المستهلكين. كذلك واصلت بعض الشركات الكبرى، مثل جنرال موتورز وفورد، إعادة ترتيب خططها الكهربائية، وهو ما ضغط أكثر على الأداء العام للسوق الأمريكي.

ماذا عن كندا؟

كندا قدمت إشارة مختلفة نسبيًا، بعدما بدأت استقبال أولى شحنات Lotus Eletre المصنعة في الصين ضمن اتفاق الحصة الجمركية. هذه الخطوة قد تمنح السوق الكندية خيارات إضافية، لكن تأثيرها سيظل محدودًا مقارنة بحجم التحول المطلوب في أمريكا الشمالية.

هل تتغير استراتيجية الصين في سوق السيارات الكهربائية؟

في الصين، لا تزال السوق ضخمة، لكن وتيرة الطلب المحلي بدأت تهدأ مقارنة بالموجات السابقة. لهذا تتجه شركات صينية أكثر إلى التوسع الخارجي، سواء عبر التصدير المباشر أو الدخول إلى أسواق جديدة تبحث عن سيارات كهربائية بأسعار أقل.

• المبيعات العالمية منذ بداية 2026: 9.6 مليون سيارة.
• نمو سنوي عالمي: 7%.
• نمو شهري في يونيو مقارنة بمايو: 11%.
• نمو بقية العالم خارج الأسواق الكبرى: 98% على أساس سنوي.

في النهاية، تؤكد مبيعات السيارات الكهربائية أن السوق العالمي لا ينمو بوتيرة موحدة. أوروبا تسرّع الانتقال بفضل الحوافز والسيارات الأرخص، بينما تحتاج أمريكا الشمالية إلى دفعة سياسية جديدة، أما الصين فتركز أكثر على التوسع الخارجي. ووفق قراءة تيكبامين، فإن النصف الثاني من 2026 قد يحدد من سيفرض إيقاعه على المنافسة العالمية.