أعلنت شركة ريفيان عن تسريح مئات الموظفين بعد أسبوع من بدء تسليم سيارة R2 SUV لتعزيز الربحية وتقليص النفقات في ظل ضغوط السوق المتزايدة كما رصد تيكبامين.
لماذا قررت ريفيان تسريح الموظفين في هذا التوقيت؟
أكدت الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية أن التخفيضات طالت فرق الخدمة والعملاء، والتي تشمل قطاعات المبيعات والتسويق، في محاولة جادة للوصول إلى مرحلة الربحية التي لم تحققها الشركة بعد.
وتأتي هذه الخطوة في توقيت حساس للغاية، حيث بدأت الشركة للتو في تسليم طرازها الأهم R2، وهو ما يثير تساؤلات حول استراتيجية الشركة في موازنة النمو مع تقليص النفقات التشغيلية.
شملت التسريحات أقل من 2% من القوى العاملة الإجمالية، وهو ما يعادل حوالي 300 موظف من أصل 15,200 موظف يعملون لدى الشركة في أمريكا الشمالية وأوروبا.
ما هي جولات التسريح السابقة في شركة ريفيان؟
تعتبر هذه الجولة هي الرابعة على الأقل منذ بداية عام 2024، مما يعكس الضغوط المالية المستمرة التي تواجهها الشركة في سوق السيارات الكهربائية المتقلب.
- أكتوبر 2025: تسريح 600 موظف (حوالي 4.5% من القوة العاملة).
- فبراير 2024: جولة سابقة لتقليص التكاليف التشغيلية.
- أبريل 2024: إعادة هيكلة لبعض الفرق الإدارية.
أرجعت الإدارة هذه القرارات إلى تباطؤ الطلب العالمي على السيارات الكهربائية وانتهاء بعض الحوافز الضريبية الفيدرالية، مما أجبر الشركة على تبني نهج أكثر مرونة وكفاءة.
كيف تبدو أسعار ومواصفات سيارة R2 الجديدة؟
تعتبر سيارة R2 هي العمود الفقري لمستقبل ريفيان المالي، حيث تهدف الشركة من خلالها إلى الانتقال من فئة السيارات الفاخرة المحدودة إلى الإنتاج الضخم وتحقيق الأرباح.
- طراز R2 Performance: يبدأ من 57,990 دولار أمريكي.
- طراز R2 Premium: يبدأ من 53,990 دولار أمريكي.
- الطراز القياسي (Standard): يبدأ من 48,490 دولار (متوقع في 2027).
- الطراز الأساسي (Base): مخطط له بسعر 45,000 دولار لاحقاً.
وفقاً لتقرير تيكبامين، فإن الشركة تراهن على أن هذا الطراز سيجذب شريحة أوسع من المستهلكين بفضل سعره التنافسي مقارنة بالطرازات السابقة مثل R1S وR1T.
ما هي التحديات المالية التي تواجهها ريفيان؟
تواجه ريفيان ضغوطاً مالية هائلة، حيث تراكمت خسائر الشركة لتصل إلى أكثر من 27 مليار دولار بنهاية عام 2025، وهي لم تحقق أي أرباح صافية منذ تأسيسها.
تأجيل أهداف الربحية
كانت الشركة تستهدف تحقيق أول أرباح لها في عام 2027، لكنها قامت بتأجيل هذا الهدف مؤخراً بسبب الاستثمارات الضخمة في تطوير تقنيات القيادة الذاتية.
شراكة أوبر والطموحات المستقبلية
تزامنت هذه التطورات مع أنباء عن خطة شركة أوبر لاستثمار ما يصل إلى 1.25 مليار دولار في ريفيان، مع نية شراء 50,000 سيارة من طراز R2 لاستخدامها كتاكسي آلي (Robotaxi).
هل تنجح ريفيان في تحقيق التوازن الصعب؟
تحاول ريفيان حالياً القيام بمهمتين باهظتي الثمن في وقت واحد: زيادة إنتاج سيارتها المخصصة للسوق الشامل، وتمويل برنامج طموح للقيادة الذاتية يؤهلها لعقد صفقات ضخمة مثل صفقة أوبر.
ورغم أن الشركة تقدم حالياً ميزات مساعدة السائق التي تتطلب انتباهه الدقيق، إلا أنها لا تزال بعيدة عن مستوى القيادة الذاتية الكاملة الذي تتطلبه أساطيل التاكسي الآلي.
يبقى السؤال الأهم هو مدى قدرة ريفيان على تقليص خسائرها مع الاستمرار في الابتكار، وهو التحدي الذي سيحدد مصير الشركة كلاعب رئيسي في مستقبل النقل الكهربائي.
